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中小物流企业在与大型物流企业、不同体制下的同类企业的竞争中处于劣势
发布时间:2012-9-9 丨 阅读次数:1519

我国物流企业正处在一个发展初期,因此其发展受到各方面的制约,也面临许多问题。总体来说,导致我国物流企业发展中存在的问题的原因分为宏观因素和微观因素两方面。
一、宏观因素。
第一,政府对中小物流企业有很大的政策歧视。长时间来,政府各方面的政策往往倾向于有大型企业,在扶持大型企业的同时,无形中忽视了中小物流企业的发展,这使得中小物流企业在与大型物流企业、不同体制下的同类企业的竞争中处于劣势。另外,物流产业的发展涉及基础设施、产业政策、税收、报关、服务与运输标准等各方面,而这些问题的管理分属于交通运输、经贸、税务、海关、城市管理等不同的政府职能部门。这些部门职能比较独立,在管理方式和管理体制方面差别较大,形成多部门之间的条块分割机制,制约了以强调统一协调规划为前提的现代物流企业的发展。
第二,物流市场没有统一的法律规范标准和市场服务标准。到目前为止,我国还没有一部完整的物流法。相关法律法规的不健全对于整个物流行业产生巨大影响:由于目前还没有相关的法律法规或行业协会的限制,使得进入物流行业的门槛过低。只要符合工商管理部门的注册资金的要求,都可以注册成为物流公司。因而导致由于中小物流企业鱼龙混杂,资质水平参差不齐,导致物流企业数量增多,物流质量却收效甚微。再者,根据中物联一项调查显示,虽然我国已经开始意识到物流的潜在价值和直接经济效益,各省市也开始规划物流发展,但是大多数都缺少必要的现代物流理念,其对物流的理解仍旧停留在运输、仓储和配送的层面,没有一个统一的标准进行规范。这也使得企业进入物流行业的门槛降低,企业的服务水平显然处于低劣的水平。
第三,物流基础设施的配套性、兼容性差,物流技术装备水平低。在条块分割、多头管理的传统模式下,各种运输方式、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽建设缓慢,物流基地、物流园区的规划落后,制约了物流企业的现代化发展。另外,我国物流业内各经营组织所拥有的物流设施、设备为数不少,但利用率却普遍偏低。据统计,物流业仓库的使用率一般才只有50%左右。很少有物流企业能提供全国性或全球的物流服务网络。在物流作业中使用的物流仓储、运输、搬运等工具基本上是最传统的方式和工具。对中小企业而言,人力占据仍旧占据着主要的地位。其效率是无法和国外先进物流企业相比的。
二、微观因素。
不同的企业,可能面临的突出问题不一样,但我国企业面临的带有共性的问题主要有:资金短缺、产品积压、不能保证按期交货、用户服务水平差、应变能力低、市场竞争力差、库存资金占用多、设备利用率低、生产周期长、物料供应不及时、成本高、计划跨度长、信息反馈不及时、预测能力差、生产管理水平低。致使企业管理粗放,经济效益差,企业缺乏活力和竞争力。从企业角度将,物流企业存在的主要问题有:
第一,中小物流企业普遍缺乏明确的发展战略或者策略执行力度欠缺。在新兴的物流行业,这个问题尤为严重。据统计,80%的中小物流企业没有制定完整的战略规划,而在制定了战略规划的企业中,仅有一半能够按照规划有步骤的执行,其余的或是在领导指示下才能执行或是执行起来步履艰难。
第二,我国物流企业长期以来存在“重生产、轻物流”的观念,对生产环节和企业内部管理比较重视,但对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等物流环节顾及甚少,可控能力有限。加上历史形成的条块分割体制,“大而全”、“小而全”、“自成体制”等传统观念,使企业物流很难健康发展。
第三,大部分物流企业规模较小,企业间交流甚少,难以形成规模经济。再加上物流管理不够科学、技术落后,因此普遍缺乏竞争力。由于规模较小,资金难以集中和周转,导致物流服务信息化程度很低,迫使很多物流企业仍采用最原始的信息传递和控制方法。这降低了物流服务水平,很难与国际惯例接轨。
第四,物流企业物流人才缺乏,人才储备机制难以形成。由于就业条件和个人因素,物流企业人员流动频繁,因此物流企业特别是中小型企业不愿花费人力物力对员工加以培训,致使员工缺乏完成本职工作所需的基本知识、必备技巧,导致效率降低。另外,我国中小型企业很多是家族式的私人企业,因此不能充分重视外来人员的能力,导致人才资源浪费。
在物流企业宏观和微观方面存在的问题中,体制、治理结构、经营规模、内部管理以及政府对市场的监管等问题都相互影响,相互制约的。因此,必须从问题的根源出发,进行综合治理。总体来说,解决办法有:
1.加强统一领导,建立必要的政府部门间协调机制。应当在当前政府机构改革中明确设立物流部门或物流方面协调机构,加强对物流行业的统一领导,制定统一标准,抓好物流标准化建设,增强企业核心竞争力。
2. 实施强强联合、企业合并的合众连横战略。合众连横有多种方式,综合物流企业可以和行业物流企业结合,形成通用与专用的联合竞争模式;也可以在专业领域内通过联合迅速扩大领域物流规模;区域性物流之间的整合也是值得期待的,甚至于可以提供物流加盟连锁经营方式,如有的搬家公司就采用这种方式来运行。
3.大力发展第三方物流服务,培育社会化的物流市场。第三方物流有利于物流的专业化、规模化、合理化,从而提高物流系统的效率和降低物流成本。发展第三方物流的同时还必须充分注意企业物流的合理化问题,每一个生产企业都是社会物流网的一个节点,企业物流合理化蕴藏着巨大的经济潜力。
4.要积极实施融资政策,加强物流企业间的交流,以节约本身资金和利用对方资产。各方显示,缺乏资金是困扰中小物流企业发展的一个“瓶颈”。从现有的融资方式来看,中小物流企业有80%选择银行贷款方式,17%的企业是靠自有资金,很少有企业采用例如“与国内(际)企业合作、联营”等较好的融资方式。从融资的稳定程度来看,将近40%的企业没有稳定的融资渠道。因此解决融资困难的问题势在必行。
5.加强物流人才的培养。应该鼓励高等院校按照市场需求开办现代物流专业课程,积极鼓励和引导大中型物流企业为高校提供实习基地,企业和学校共同培育高级物流管理人才和物流专业人才。应该借鉴国际经验,由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员资格认证制度及相应认证体系,大力推广物流人才的在职教育。
6.积极发展物流信息平台。首先在大中企业间实现物流信息化,以此拉动整个物流企业链条的信息化建设。因为传统的物流运作模式已经不能适应业务发展的需要,物流客户也对企业的信息化提出了更高的要求。如货物追踪、网上下单等都需要先进的物流信息系统作为支撑。同时高效的物流信息系统也有利于企业降低成本,有利于提高企业的管理水平和决策能力。
总之,推行现代化物流理念是物流企业生存的根本所在。随着中国国际经贸交流的进一步加强,和世界经济接轨的趋势也愈加强烈,这是物流企业发展的大环境。我国现代物流企业只有及时发现和解决发展瓶颈中存在的问题,才能抓住现代物流业发展的黄金机会,物流整体水平才能得以提高。

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